断了5天的13号线接触轨和走行轨已经全部重新连接到位了。而在此次工程中，13号线光缆、轨道安全设施等也随之升级，为明天重新通车运营作好了准备。
昨天下午，施工人员在北苑路北延施工现场安装线路照明设备，为地铁十三号线恢复运营前的冷、热滑试验作准备。
昨天,在北苑路北延工程现场，记者爬上地铁护坡看到，断了5天的13号线接触轨和走行轨已经全部重新连接到位了。而在此次工程中，13号线光缆、轨道安全设施等也随之升级，为明天重新通车运营作好了准备。
记者注意到，13号线轨道南侧多了一根钢管，直径大约18厘米。
“这是全能机器人的座驾!” 北京城建勘测设计研究院的陈林兴奋地介绍说，“光是修造这根钢管我们就花了三四个小时呢。”
原来，13号线新铺的轨道聘了两位全能机器人，24小时盯安全。
机器人就装在钢管上，它的眼睛会24小时盯紧新铺装的13号线轨道。机器人会发射激光射线，而在轨枕上，有预先安装调试好的20多个小棱镜。机器人会根据棱镜的反射光线来准确记录轨道的三维数据、水平坐标以及有无沉降等。轨道两侧各有一个机器人值岗。
“一旦沉降值到3毫米就需要立刻检修了。”北京地铁技术部副部长王罡正给出一组数值，“控制标准是预警值3毫米、报警值4毫米、控制值5毫米，也就是说，当沉降达到3毫米时，机器人就会预警，4毫米时就会报警。”
随着夜幕降临，这两位机器人保镖将完成最后调试，开始启动工作状态。陈林解释：“白天安装的时候会有各种杂光干扰，夜间安装会更精准，机器人的视力会更敏锐。”
除了轨道换新，13号线的通信、信号光缆也都跟着升级了。北京地铁技术部部长张文强解释，“施工过程中，断轨没断通信，停运的东段提前已经作足了准备。”
地铁供电分公司工程改造办公室负责人王世跃从9月初就泡在工地上。他介绍，换轨工程看似只有百米，但涉及供电、通信、安防、技防、光电缆等众多设备，光是10千伏电缆就更换了2758米，750伏联跳电缆和光缆分别更换了5200米、22200米。
为了缩短工期，工作人员提前进行了光缆、电缆的改造。13号线东段停运前，新线就已基本就位。地铁停运后，老线陆续拆除，新线通过架设龙门架等方式挑高，给箱涵顶进让道儿。
“工程施工方案足足有好几百页，改了近20遍。”王世跃说，“一闭眼，脑子里都是电缆、中间头。不瞒你说，恨不得听到方案俩字就头疼。好在大家心血都没白费，成果显著。”
“虽然轨道接上了，但还需要经过人工配合大机捣固，将碎石道床捣固密实。同时，对线路标高、几何尺寸进行整修。”张文强说，“供电、通信和信号等都要完成设备放缆、接续、测试、导接和试验。最后还要进行车辆的冷热滑，保障13号线明天重新开通后安全运营。”
不仅如此，交通部门透露，明天13号线恢复通车后，列车经过这段新轨道时会适当降低车速，以保证安全。不过整体线路运营的时间不会抻长。这处忙碌了整整7天的工地也将依旧热闹，许多施工人员还会继续坚守岗位。“后续工作还有挺多的，比如为了抢工期，顶进过程中一大批顶铁都暂时埋在原地了，过两天会挖出来，以后循环利用。”
时速逾千公里的超级高铁或将在澳大利亚进行测试
总部位于美国洛杉矶的超级高铁研发公司投资了一个新的高速铁路网络，时速逾千公里的超级高铁或将在澳大利亚墨尔本至悉尼路段进行测试。
10月4日电 据外媒4日报道，总部位于美国洛杉矶的超级高铁研发公司HyperloopOne投资了一个新的高速铁路网络，时速逾千公里的超级高铁或将在澳大利亚墨尔本至悉尼路段进行测试。
HyperloopOne公司副总裁詹姆斯表示，澳大利亚东海岸对快速交通一直有着很大的需求，墨尔本到悉尼也是世界上第三大繁忙的空中路线，我们可以做到，从墨尔本市中心到悉尼市中心只需55分钟。这项测试或将在几个月内进行。
但也有学者表达了对这件事的担忧，认为此举将进一步加深墨尔本和悉尼在澳大利亚的主导地位，从而与其他城市拉开更大的距离。
“超级高铁”概念最早于2013年由特斯拉与SpaceX公司的CEO马斯克（ElonMusk）提出。现在这一计划已吸引了全世界的目光，欧洲、美国以及中东多国都已表达了兴趣。
今年早些时候，HyperloopOne公司投资了8000万美元，公开演示了超级高铁是怎样运转的。
